پس از تبدیل شدن به بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان در نیمه اول سال جاری، مدیریت انطباق شرکت های خودروسازی چینی که به خارج از کشور می روند، توجه فزاینده ای را از این صنعت به خود جلب کرده است.
بر اساس اطلاعاتی که اخیرا توسط انجمن خودروسازان چین منتشر شده است، در نیمه اول سال 2023، چین 2.341 میلیون دستگاه خودرو صادر کرده است که نسبت به سال گذشته 76.9 درصد افزایش داشته است، در حالی که داده های انجمن خودروسازان ژاپن نشان می دهد که صادرات خودرو ژاپن. در مدت مشابه 2.02 میلیون دستگاه خودرو بود که نسبت به سال قبل 17 درصد افزایش داشت. این کشور رسماً از ژاپن پیشی خواهد گرفت و در نیمه اول سال 2023 به بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان تبدیل خواهد شد.
خبرنگار «چاینا بیزینس دیلی» از دیلویت مطلع شد که با توجه به پدیده شتابان گسترش خارج از کشور شرکت های خودروسازی چینی، دیلویت معتقد است: اگرچه چشم انداز توسعه برون مرزی خوب است، اما از سال گذشته یک سری ریسک های خارجی ناشی از ژئوپلیتیک بین المللی است. درگیریها و رقابت بینالمللی در این صنعت، خطرات انطباق شرکتهای خودروسازی چینی را در فرآیند جهانیسازی افزایش داده است.»
آندریاس هرزیگ، شریک مسئول صنعت خودرو در شرکت مشاوره ریسک جهانی دیلویت، مثالی از بازار اروپایی که شرکتهای خودروسازی چینی در آن وارد شدهاند، ذکر کرد: «در مقایسه با سایر بازارهای بالغ، اروپا دارای چشمانداز نظارتی منحصربهفردی است که تاریخ و منحصر به فرد هر کشور را منعکس میکند. ارزشهای فرهنگی و حرکت مداوم به سمت مقررات هماهنگ و قوانین متمرکز چالشهایی را برای همه شرکتهای بینالمللی که وارد بازار اروپا میشوند، ایجاد میکند.
بهطور سنتی، اروپا به حقوق مصرفکننده اهمیت زیادی میداد. اخیراً، کشورهای اتحادیه اروپا سرعت خود را در سطح قانونگذاری افزایش دادهاند تا با توسعه صنایع خودروهای هوشمند و متحرک که به سرعت در حال تغییر هستند، همگام شوند، به این معنی که همه OEMها باید دوباره بررسی و مدیریت همکاری. مسائل نظارتی، ارتقاء ارتفاع استراتژیک آن در شرکت و اجتناب از تله های نظارتی که به سود شرکت و شهرت برند آسیب می زند." آندریاس هرزیگ چنین فکر می کند.
در چنین شرایطی، در 10 اوت، Deloitte چین به طور رسمی مرکز خدمات انطباق اروپایی برای خودروهای خارج از کشور را تأسیس کرد. در این بیانیه آمده است که به منظور کمک به شرکت های خودروسازی چینی برای گسترش بیشتر بازار اروپا، دیلویت تمام منابع اعضای اروپایی را در استراتژی داده و همکاری جمع آوری کرده است. مقررات، انطباق با زنجیره تامین، انطباق محصول و باتری و غیره، "به ترتیب دارای تیم های متخصصی هستند که چین و اروپا را با یکدیگر ترکیب می کنند تا خدمات یک مرحله ای را برای شرکت های خودروسازی ارائه دهند."
"مرکز خدمات انطباق اروپایی برای خودروهای خارج از کشور از منابع فراوان در شبکه جهانی دیلویت و بیش از 300 دفتر Deloitte در اروپا و چین برای مرتب کردن شرایط ملی در چین و اروپا، ارائه خدمات اولیه و تسریع توسعه چین استفاده می کند. شرکتهای خودروسازی. سفر خارج از کشور، طرحبندی خارجی برندهای چینی را همراهی میکند." لیو وی، رئیس صنعت خودرو در Deloitte China Risk Consulting این را گفت.
Deloitte معتقد است که در بازار اروپا، انطباق محصول و مسئولیت محصول، کل مسیر و نقاط تماس چرخه عمر کاربر در صنعت خودرو را پوشش می دهد و باید تلاش کرد تا تمام الزامات نظارتی را برآورده کند تا محصولات خاص را به بازارهای فردی معرفی کند. برای مثال، کمیسیون اروپا «قانون باتری جدید» را در ژوئیه سال جاری با هدف پایدارتر کردن باتریها در طول چرخه عمرشان، با مشخص کردن الزامات پایداری باتری، ایمنی و غیره، اعلام کرد. کسبوکارها و سایر فعالان اقتصادی مسئول زنجیره تامین هستند. دقت و بازیافت باتری زباله
"اکثر خودروسازان چینی با برندهای مستقل فاقد تجربه در عملیات خارج از کشور هستند. از نظر انطباق محصول در خارج از کشور، ایجاد یک سیستم حاکمیت انطباق کامل و ایجاد سه خط دفاعی برای مدیریت انطباق برای مقابله با چالشهای ناشی از تغییرات در خارج از کشور ضروری است. محیط انطباق. "Deloitte چنین فکر می کند.
خبرنگار متوجه شد که برنامهریزی سطح بالای صنعت خودرو مدتهاست که به مدیریت انطباق شرکتهای خودروسازی در خارج از کشور توجه کرده است. «طرح توسعه صنعت خودرو با انرژی نو (2021-2035)» به وضوح تأکید میکند: «سیستم تضمین خدمات مانند مشاوره حقوقی، آزمایش و صدور گواهینامه، و آموزش استعدادها را بهبود بخشید. سطح مدیریت انطباق."
بسیاری از شرکتهای خودروسازی پیشرو در همان صنعت، برنامههای بینظیر کربن و اقدامات کاهش آلایندهها را تدوین کردهاند تا زنجیره ارزش خودروها را برای کاهش انتشار گازهای گلخانهای هدایت کنند.» دیلویت گفت: "بر این اساس، شرکتهای خودروسازی چینی باید ESG را در بازارهای خارج از کشور مرتب و تجزیه و تحلیل کنند. سیاستهای نظارتی مربوطه را ادامه دهند و ارزیابیهای ریسک انجام دهند، اهداف کربن را تدوین کنند، ردپای کربن را محاسبه کنند، نقشههای راه کاهش انتشار و برنامههای اقدام را تدوین کنند. پاسخ به مقررات سیاست های مربوطه در خارج از کشور، فشار رقابت همتایان، نیازهای مشتریان و انتظارات مصرف کنندگان برای محصولات کم کربن. "پس از تبدیل شدن به بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان در نیمه اول سال جاری، مدیریت انطباق شرکت های خودروسازی چینی که به خارج از کشور می روند، جذب شده است. افزایش توجه صنعت
بر اساس اطلاعاتی که اخیرا توسط انجمن خودروسازان چین منتشر شده است، در نیمه اول سال 2023، چین 2.341 میلیون دستگاه خودرو صادر کرده است که نسبت به سال گذشته 76.9 درصد افزایش داشته است، در حالی که داده های انجمن خودروسازان ژاپن نشان می دهد که صادرات خودرو ژاپن. در مدت مشابه 2.02 میلیون دستگاه خودرو بود که نسبت به سال قبل 17 درصد افزایش داشت. این کشور رسماً از ژاپن پیشی خواهد گرفت و در نیمه اول سال 2023 به بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان تبدیل خواهد شد.
خبرنگار «چاینا بیزینس دیلی» از دیلویت مطلع شد که با توجه به پدیده شتابان گسترش خارج از کشور شرکت های خودروسازی چینی، دیلویت معتقد است: اگرچه چشم انداز توسعه برون مرزی خوب است، اما از سال گذشته یک سری ریسک های خارجی ناشی از ژئوپلیتیک بین المللی است. درگیریها و رقابت بینالمللی در این صنعت، خطرات انطباق شرکتهای خودروسازی چینی را در فرآیند جهانیسازی افزایش داده است.»
آندریاس هرزیگ، شریک مسئول صنعت خودرو در شرکت مشاوره ریسک جهانی دیلویت، مثالی از بازار اروپایی که شرکتهای خودروسازی چینی در آن وارد شدهاند، ذکر کرد: «در مقایسه با سایر بازارهای بالغ، اروپا دارای چشمانداز نظارتی منحصربهفردی است که تاریخ و منحصر به فرد هر کشور را منعکس میکند. ارزشهای فرهنگی و حرکت مداوم به سمت مقررات هماهنگ و قوانین متمرکز چالشهایی را برای همه شرکتهای بینالمللی که وارد بازار اروپا میشوند، ایجاد میکند.
بهطور سنتی، اروپا به حقوق مصرفکننده اهمیت زیادی میداد. اخیراً، کشورهای اتحادیه اروپا سرعت خود را در سطح قانونگذاری افزایش دادهاند تا با توسعه صنایع خودروهای هوشمند و متحرک که به سرعت در حال تغییر هستند، همگام شوند، به این معنی که همه OEMها باید دوباره بررسی و مدیریت همکاری. مسائل نظارتی، ارتقاء ارتفاع استراتژیک آن در شرکت و اجتناب از تله های نظارتی که به سود شرکت و شهرت برند آسیب می زند." آندریاس هرزیگ چنین فکر می کند.
در چنین شرایطی، در 10 اوت، Deloitte چین به طور رسمی مرکز خدمات انطباق اروپایی برای خودروهای خارج از کشور را تأسیس کرد. در این بیانیه آمده است که به منظور کمک به شرکت های خودروسازی چینی برای گسترش بیشتر بازار اروپا، دیلویت تمام منابع اعضای اروپایی را در استراتژی داده و همکاری جمع آوری کرده است. مقررات، انطباق با زنجیره تامین، انطباق محصول و باتری و غیره، "به ترتیب دارای تیم های متخصصی هستند که چین و اروپا را با یکدیگر ترکیب می کنند تا خدمات یک مرحله ای را برای شرکت های خودروسازی ارائه دهند."
"مرکز خدمات انطباق اروپایی برای خودروهای خارج از کشور از منابع فراوان در شبکه جهانی دیلویت و بیش از 300 دفتر Deloitte در اروپا و چین برای مرتب کردن شرایط ملی در چین و اروپا، ارائه خدمات اولیه و تسریع توسعه چین استفاده می کند. شرکتهای خودروسازی. سفر خارج از کشور، طرحبندی خارجی برندهای چینی را همراهی میکند." لیو وی، رئیس صنعت خودرو در Deloitte China Risk Consulting این را گفت.
Deloitte معتقد است که در بازار اروپا، انطباق محصول و مسئولیت محصول، کل مسیر و نقاط تماس چرخه عمر کاربر در صنعت خودرو را پوشش می دهد و باید تلاش کرد تا تمام الزامات نظارتی را برآورده کند تا محصولات خاص را به بازارهای فردی معرفی کند. برای مثال، کمیسیون اروپا «قانون باتری جدید» را در ژوئیه سال جاری با هدف پایدارتر کردن باتریها در طول چرخه عمرشان، با مشخص کردن الزامات پایداری باتری، ایمنی و غیره، اعلام کرد. کسبوکارها و سایر فعالان اقتصادی مسئول زنجیره تامین هستند. دقت و بازیافت باتری زباله
"اکثر خودروسازان چینی با برندهای مستقل فاقد تجربه در عملیات خارج از کشور هستند. از نظر انطباق محصول در خارج از کشور، ایجاد یک سیستم حاکمیت انطباق کامل و ایجاد سه خط دفاعی برای مدیریت انطباق برای مقابله با چالشهای ناشی از تغییرات در خارج از کشور ضروری است. محیط انطباق. "Deloitte چنین فکر می کند.
خبرنگار متوجه شد که برنامهریزی سطح بالای صنعت خودرو مدتهاست که به مدیریت انطباق شرکتهای خودروسازی در خارج از کشور توجه کرده است. «طرح توسعه صنعت خودرو با انرژی نو (2021-2035)» به وضوح تأکید میکند: «سیستم تضمین خدمات مانند مشاوره حقوقی، آزمایش و صدور گواهینامه، و آموزش استعدادها را بهبود بخشید. سطح مدیریت انطباق."
بسیاری از شرکتهای خودروسازی پیشرو در همان صنعت، برنامههای بینظیر کربن و اقدامات کاهش آلایندهها را تدوین کردهاند تا زنجیره ارزش خودروها را برای کاهش انتشار گازهای گلخانهای هدایت کنند.» دیلویت گفت: "بر این اساس، شرکتهای خودروسازی چینی باید ESG را در بازارهای خارج از کشور مرتب و تجزیه و تحلیل کنند. سیاستهای نظارتی مربوطه را ادامه دهند و ارزیابیهای ریسک انجام دهند، اهداف کربن را تدوین کنند، ردپای کربن را محاسبه کنند، نقشههای راه کاهش انتشار و برنامههای اقدام را تدوین کنند. به مقررات سیاست مربوطه در خارج از کشور، فشار رقابت همتایان، نیازهای مشتری و انتظارات مصرف کنندگان برای محصولات کم کربن پاسخ دهد.
